江苏苏州轨道交通11号线电力配套工程竣工

这一造假手法是在原木阶段直接造假，江苏交通竣工如明明是缅甸、江苏交通竣工老挝、柬埔寨的红酸枝，却要标上越南红酸枝;明明是非洲草花梨，却要标上越南花梨木等，就连不少有经验的商家也会上当受骗。

近日，苏州位于福建省漳州市大通北路的丹诏红木店内，苏州在入门处陈列着一块高达1.7米，宽1.4米的罕见巨型海南黄花梨雕刻品，引得不少前来参观的人啧啧称奇。当时的黄振成没有想太多，轨道工程两人磋商好后即将成交时，对方的妻子反悔了，觉着不值得，最终生意就这样泡汤了。

第一次看到时包裹着一层油漆，号线并没有很在意，只是觉得挺大的，是块好木料，而且也不贵，就买下来了。当时他也没发现贵重之处，电力只是觉着够大，想以六万元的价钱买回去当屏风。黄振成丈量海南黄花梨雕刻品一进门，配套只见整块黄花梨木大得像一堵墙，表面雕刻有松、竹、梅，整体浑然天成，十分惹眼。

1995年，江苏交通竣工做红木生意的黄振成到广西考察时遇见它。昨日上午，苏州记者前往探访，一睹真颜。

他和工人花了近一个月的时间，轨道工程小心翼翼地将表层油漆刷去。

黄花梨木生长相当缓慢，号线生长20年其可用之材的横截面也只有指甲盖那么大，推算起来，它起码有四五千年的树龄。近期，电力各种限制令加剧了红木原材料紧缺的局面，电力由于供不应求，红木原材料一路水涨船高，迫于紧缺的情形，许多企业不得不将目光转投其他木材，白酸枝因此走进大众的视野，或将成为大众消费市场的主流

配套选择大于努力。第三，江苏交通竣工夯实企业实力。

过去，苏州经销商受限于行业信息不畅、苏州厂家政策利导、市场环境影响，在选择代理品牌时多以产品款式、品牌知名度、厂家政策支持作为主要参考因素，以产品和价格竞争为主，在市场上就能活得很好。如果单纯受家具企业夸大的招商政策宣传的误导盲目投入，轨道工程企业的倒闭随之而来的必然是经销商群体的集体倒戈。